×
[PR]上記の広告は3ヶ月以上新規記事投稿のないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消えます。
ODYSSEY FREE13TとなつかしいACS FREE14T。昔組んでたTREE 36T.39Tのどちらかを復活させようと計画中。どちらかというと36Tを組むつもりだけどACSに比べODYSSEYのフリーは動きが重い。グリスがストレスになっているのかとパーツクリーナーとオイルでカラカラにしてみたけど納得いかず。そこでフリーをバラしてのメンテ経験のあるlocalのS君にメンテを依頼。希望としてはACS並の仕上がりを
PR
先日T-1 Barcode20.25からS&M LAF20.5にスイッチしたというK君のバイクをスパイフォト。辛島公園localらしくないメンテの行き届いたバイクで予想通りかなり軽く仕上がっていました。パーツセレクト、setupのこだわりは勿論、細部のカスタムは流石です
右がT-1 Barcode用で中央は以前FIT S2に組んでたやつ。BarcodeはBB幅が気持ち狭かったのでスペーサーをカットしてピッタリに。問題はS2、この他にFITから出ているEuroBBkitもありますが付属してるスペーサーはクロモリ製で重くサイズも少し大きい。写真中央のスペーサーは幅が1㎜程短く組み付けるとクランクの回りが渋い。ということで近々地味な作業をすることになりそうです
普段の移動や買い物にはブレーキを組んだbmxを使っていますがそのブレーキも流行のモノは組まずにレバーはTECH77、ブレーキは996と昔貰ったものに手を入れて使ってます。このレバーは曲げ、削りは勿論よく親指をぶつけるクランプ部分のネジをODYSSEYの皿ネジに替えてあります。最近はブレーキもいいのがいくつか出てますがそこはこだわりで